Jornal Correio da Paraíba - Veículos - 7 de janeiro de 2021

 Veículos - Paraíba: Quinta-feira, 7 de janeiro de 2021 / I1

Confira 5 carros legais que não vão pagar o IPVA 2021

Veja uma relação de cinco modelos que recentemente completaram 20 anos e já estão isentos do IPVA em São Paulo

Do Rio Grande do Norte, que livra o IPVA (Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores) de veículos fabricados há mais de 10 anos, a Santa Catarina, que não cobra o tributo daqueles com mais de 30 anos de estrada, cada estado brasileiro tem liberdade para definir quais são as regras de isenção da cobrança.

No Estado de São Paulo, a regra de isenção do IPVA 2021 prevê que os carros produzidos em 2000 já estão livres da tributação, que é calculada com base em um percentual do valor médio do veículo na Tabela Fipe.

Confira abaixo alguns modelos de carros raros ou interessantes que estão isentos da cobrança do IPVA a partir deste ano.

1 - Audi A3 Turbo (180 cv)

Audi A3 foi fabricado no Brasil e vinha com câmbio automático com trocas no volante, uma inovação há 20 anos

Lançado como importado no Brasil em 1997, o hatch médio Audi A3 ganhou produção nacional dois anos depois, quando passou a ser feito junto do Volkswagen Golf de 4ª geração na fábrica de São José dos Pinhais (PR).

A versão de topo do A3 trazia inicialmente um motor 1.8 turbo de 150 cv. Mas no ano 2000, esse mesmo propulsor foi recalibrado para desenvolver 180 cv, permitindo ao hatch atingir 228 km/h de velocidade máxima.

2 - Ford Explorer Limited

Ford Explorer Limited: versão topo de linha do SUV americano vinha com motor V8 5.0 do Mustang entre os equipamentos

Muito antes da popularização dos SUVs, esses utilitários esportivos estavam restritos a um público endinheirado. Um dos modelos mais interessantes do ano 2000 no mercado brasileiro era o Ford Explorer Limited.

Importado dos Estados Unidos, é um modelo raro no Brasil, que se diferenciava das versões de seis cilindros pelo visual exclusivo e pelo motor 5.0 V8 a gasolina de 218 cv. Mas cobrava caro pela potência extra, com um consumo urbano que não ultrapassava os 4 km/l.

3 - Honda CR-V

Honda CR-V: os donos da primeira geração do SUV também passam a não terem que pagar mais IPVA em São Paulo

E por falar em SUV, o ano de 2000 marcou também a estreia no mercado brasileiro do Honda CR-V . Em sua primeira geração, o modelo feito sobre a base do Civic trazia uma proposta diferente dos grandes utilitários esportivos americanos, com dimensões mais compactas e plataforma monobloco.

O modelo era equipado com um motor 2.0 de 147 cv, que podia ser combinado com um câmbio manual de cinco marchas ou automático de quatro velocidades. Mas sempre com tração integral.

4 - Peugeot 406 Coupé (210 cv)

Peugeot 406 Coupé o belo cupê chegou a ter poucas unidades importadas para o Brasil e também está isento de IPVA

Um dos modelos mais interessantes da gama da Peugeot em 2000 era o 406 Coupé , que trazia uma bela carroceria de linhas arredondadas, projetadas pelo estúdio italiano Pininfarina (na época, ainda responsável pelo desenho dos carros da Ferrari).

Naquele ano, o modelo começou a ser oferecido no mercado brasileiro com uma variação de 210 cv do motor 3.0 V6, que era combinado a um câmbio automático de quatro marchas. Atualmente, não é um modelo muito fácil de se achar, com preços que facilmente ultrapassam os R$ 40 mil.

 5- Volkswagen Saveiro G3

Volkswagen Saveiro G3: picape leve foi lançada há 20 anos no Brasil com o famoso painel de instrumentos com iluminação azul e vermelha

Lançado no ano anterior, o Gol G3 impressionou o público brasileiro da época com detalhes como os faróis de dupla parábola e o interior com visual bem atual, com elementos que lembravam muito os Volkswagen importados.

Essas evoluções chegaram a picape leve Saveiro no ano 2000. Apesar de não contar com a opção do motor AP 2.0, trazia como opção mais potente o adequado AP 1.8 de 99 cv, além de contar com uma lista de equipamentos que poderia incluir desde rodas de liga leve até freios ABS e airbags.

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Além do Purosangue, Ferrari confirma lançamento de outros dois SUVs

Para desespero dos puristas, novos modelos serão híbridos; veja os detalhes

Ferrari Purosangue ainda não foi revelado; o designer Daniel Crossman imaginou como ele será

A Ferrari confirmou que o Purosangue , o primeiro SUV de sua história, será lançado no começo de 2022. Mas ele não será o único, uma vez que a fabricante de superesportivos de Maranello (Itália) tem o plano de lançar mais dois modelos na categoria.

As informações foram apuradas pela revista britânica Car Magazine, que confirma que a Ferrari está trabalhando em outros dois SUVs para concorrer com o Lamborghini Urus e Aston Martin DBX . Os projetos são tratados internamente com os nomes F244 e F245.

Não é certo se os modelos F244 e F245 serão posicionados acima ou abaixo do Purosangue na gama da Ferrari . Segundo as informações obtidas pela publicação britânica, os novos SUVs poderão contar com motorização híbrida. A fabricante já está testando protótipos em Maranello, revelando que o conjunto mecânico está perto de ter seu desenvolvimento finalizado.

Purosangue no Brasil

A Via Itália, importadora oficial da Ferrari , Lamborghini e Rolls-Royce no Brasil, trouxe mais de 20 unidades do Urus para o país desde 2019, com valores a partir de R$ 2,4 milhões. Este é um forte indício de que a importadora poderá trazer o Purosangue em um futuro não tão distante.

Ainda que informações sobre o Purosangue sejam escassas, é certo que o modelo terá algo em torno de 675 cv de potência para ficar na mesma faixa dos principais rivais. O modelo também é aguardado com tração integral, em um arranjo semelhante aos modelos FF e GTC4 Lusso.

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Veja 5 carros híbridos ou elétricos que serão lançados no Brasil em 2021

Segmento dependerá do valor do dólar para ser competitivo; saiba os detalhes

Na comparação com outros países, o Brasil caminha devagar na eminente trilha da eletrificação. Algumas regiões, como Reino Unido e Japão, já anunciaram que irão interromper as vendas de carros a combustão a partir de 2030. Hoje, estes países trabalham na capacitação para que isso seja possível no futuro.

Apesar do ritmo não ser o ideal e do preço elevado de carros híbridos e elétricos no Brasil , as fabricantes continuam apostando pesado na categoria. Partindo disso, a reportagem do iG Carros enumera 5 modelos híbridos ou elétricos que prometem chacoalhar o mercado nacional em 2021.

1 - Peugeot e-208 GT

Peugeot e-208 GT: linhas arrojadas marcam o modelo que dificilmente ficará abaixo de R$ 150 mil

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A linha do Peugeot 208 ainda não está completa no Brasil. Em 2021, a marca trará o e-208 GT, modelo 100% elétrico que virá para concorrer com Nissan Leaf, Renault Zoe e JAC iEV20.

O modelo urbano terá autonomia para percorrer até 340 km com apenas uma carga. O conjunto de baterias de íon de lítio tem capacidade para 50 kWh, e proporciona a entrega de 136 cv e 26,5 kgfm de torque. Pisando fundo, a aceleração até 100 km/h leva em torno de 8 segundos.

O e-208 GT será o primeiro de uma série de novos veículos com base na plataforma e-CMP. Agora que o Grupo Peugeot-Citroën se fundiu com a Fiat-Chrysler Automobiles, há chance da base do modelo francês aparecer nos veículos de Fiat e Jeep.

2 - Volkswagen ID.4

VW ID.4 será o modelo mais caro da marca alemã no Brasil; valor pode passar de R$ 400 mil

A Volkswagen anunciou um plano ousado. A fabricante promete 5 modelos eletrificados, entre híbridos e elétricos, no mercado brasileiro até meados de 2023. Apesar de não especificar quais veículos serão importados, os novos Golf GTE, Tiguan eHybrid e o SUV ID.4 têm grandes chances de chegar às lojas.

O utilitário esportivo ID.4 100% elétrico tem bateria capaz de armazenar até 77 kWh de energia, proporcionando autonomia máxima de 520 km. O motor elétrico posicionado no eixo traseiro gera força equivalente a 204 cv de potência. Dessa forma, o ID.4 poderá acelerar de 0 a 100 km/h em 8,5 segundos, com velocidade máxima de 160 km/h.

A fabricante também divulgou que o proprietário do ID.4 poderá recarregar até 320 km de autonomia em uma unidade rápida em até 30 minutos. No carregador convencional, o ID.4 pode retomar 85 km na autonomia em cerca de uma hora.

3 - Audi RS e-tron GT

Audi RS e-tron GT: o anti-Tesla alemão aposta em estilo arrojado e desempenho de carro de corrida

Em 2021, a Audi irá aproveitar a grande procura pelos esportivos da linha RS e o interesse nos modelos da família elétrica e-tron para unir o útil ao agradável. A fabricante confirmou a chegada do RS e-tron GT , esportivo sustentável que pode passar de 640 cv de potência.

Com força de sobra, o modelo que virá ao Brasil em 2021 conta com 84,6 kgfm de torque, o suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h em meros 3,5 segundos, conforme a fabricante.

Altamente sofisticado, o Audi RS e-tron tem quatro sistema de refrigeração diferentes para baterias, motor, unidades de controle e para o interior do carro. Um dos módulos de comando distribui a tração entre os eixos conforme as condições de aderência, priorizando as rodas traseiras em velocidades constantes.

4 - Toyota Corolla Cross

Toyota Corolla Cross

Toyota Corolla Cross: novo rival do Jeep Compass será o primeiro SUV híbrido nacional

A Toyota está preparando uma grande investida contra o Jeep Compass. Com produção nacional, o Corolla Cross estará nas concessionárias ainda no primeiro trimestre de 2020, conforme apurado pelo Motor1, contando com versões híbridas.

Seu conjunto mecânico será herdado do sedã. Ou seja, podemos esperar pelo motor 1.8 híbrido flex que desenvolve 101 cv de potência e 16,6 kgfm de torque, com câmbio CVT capaz de simular dez velocidades.

Bem equipado, o modelo terá sistema de frenagem automática, alerta de desvio de faixa, controle automático de farol alto e o controlador automático de velocidade de cruzeiro adaptativo, itens que marcam presença nas versões mais caras do sedã.

5 - Jeep Renegade 4xe

Em uma coletiva virtual realizada em outubro, a Jeep comunicou que tem dois grandes planos para o Brasil em 2021. A marca garantiu que terá um novo SUV nacional de sete lugares entre o Compass e o Cherokee, além de um modelo híbrido inédito.

Este deverá ser o Jeep Renegade 4xe , que dependerá do preço do dólar para ser lançado no Brasil com valor competitivo. Ele terá o novo motor 1.3 turbo de 180 cv de potência (uma variação do 1.3 Firefly que será feito no Brasil), com câmbio automático de seis marchas.

O eixo traseiro será impulsionado por um motor elétrico de 60 cv, fazendo com que sua potência combinada fique na casa dos 240 cv. De acordo com a FCA, há força suficiente para atingir 100 km/h em 7 segundos.

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Hyundai Creta Smart Plus 1.6:  SUV vale pela relação entre custo e benefício?

Bem equipado, modelo oferece conforto e bom espaço, mas pede mais fôlego

Depois que o dólar disparou e a pandemia continuou afetando a economia como um todo, levar um SUV novo bem equipado por menos de R$ 100 mil virou uma missão quase impossível. Mas ainda existem algumas opções hoje em dia. Uma delas fica por conta do Hyundai Creta Smart Plus (R$ 93.990).

Resta saber se o carro honra mesmo o sobrenome e representa uma opção inteligente diante dos rivais. É o que veremos a seguir.

Se a questão é ter um visual atraente, a resposta é sim. O Hyundai Creta Smart Plus 2021 vem com itens como as rodas de aro 17 que vieram da versão Sport, faróis auxiliares de neblina, para-choques e carcaças dos retrovisores na cor do carro e repetidores de direção laterais entre os principais detalhes. Porém, como uma versão intermediária, não há nada de muito arrojado, como LED no lugar de lâmpadas e lentes escurecidas.

A mesma tática usada por fora você também encontrará por dentro. Ou seja, o volante vem revestido de couro, mas os bancos têm uma combinação de tecido e revestimento sintético. Entretanto, o ar-condicionado é digital, há controlador de velocidade de cruzeiro ("piloto automático), central multimídia com tela sensível ao toque com pareamento via cabo, duas tomadas de 12 V, entre os principais equipamentos.

Não há como reclamar de espaço interno no Creta, independente da versão. O carro feito sobre a base do sedã médio Elantra oferece conforto um pouco acima da média do segmento, com 2,59 metros de entre-eixos e 431 litros para levar bagagem no porta-malas. Só faltou uma saída de ar para quem vai sentado no banco traseiro, o que deixaria o SUV ainda mais confortável.

Por outro lado, o efeito colateral de tanto espaço em um carro com motor 1.6 é a falta de fôlego. Portanto, é bom já ir preparado para ter cautela nas ultrapassagens, principalmente, com o carro carregado. A relação peso-toque de 82,4 kg/kgfm não é das mais favoráveis, fica abaixo dos 77,1 kg/kgfm do Renegade 1.8 e dos 74,9 kg/kgfm do Duster 1.6. Se quiser extrair um pouco de agilidade do carro terá que acelerar, o que faz o consumo e o nível de ruído subirem bastante.

O bom da história é que, mesmo pisando mais forte no pedal da direita, o carro não vibra, mostrando boa qualidade. Há váriador de fase no comado de válvulas tanto na admissão quanto no escape, mas o nível máximo de força (apenas razoáveis 16,5 kgfm) do 1.6 aparece em altos 4.500 rpm. Some-se a isso o câmbio automático de seis marchas hesitante, embora tenha relações bem escalonadas, mantendo o motor em torno de 3.000 rpm a 120 km/h ma estrada.

A hesitação que incomoda no câmbio do Creta 1.6 acontece mesmo moderando o uso do acelerador. Durante a aceleração, a caixa fica oscilando entre uma marcha e outra quando o ideal seria um funcionamento mais uniforme, mantendo o giro mais alto antes da troca. Além disso, quem quiser assumir o comando, terá que fazê-lo apenas com toques na própria avalanca, já que não existem hastes atrás do volante.

Creta

Divulgação

Por dentro, a versão Smart Plus 2021 vem com volante revestido de couro, mas os bancos têm revestimento mais simples

Contudo, se não tiver pressa nenhuma ao volante do Hyundai Creta Smart Plus 1.6, terá como compensação um consumo mediano. Segundo os dados do Inmetro, com apenas etanol no tanque, o carro faz 7,1 km/l na cidade e 8,2 km/l na estrada, números que melhoram para 10,1 km/l e 11,3 km/l com gasolina, respectivamente. Com isso, é possível uma autonomia teórica de até 622 km na estrada, ainda levando em conta os dados do Inmetro.

No dia a dia, outro ponto positivo do Hyundai Creta 1.6 é o acerto da suspensão, que consegue absorver bem as irregularidades do piso e manter boa estabilidade nas curvas, transmitindo segurança. A direção com assistência elétrica também merece elogios, leve nas manobras e precisa em velocidades mais altas. E como é melhor ir devagar com o andor, os freios a disco na frente e os a tambor atrás dão conta do recado.

Conclusão

Se quiser um SUV espaçoso, bem equipado e com alguns efeites no visual, o Hyundai Creta Smart Plus 1.6 é uma boa pedida. Apenas saiba que o carro é um dos mais lentos do segmento, acelerando de 0 a 100 km/h em longos 12 segundos e sem muito fôlego nas retomadas.

A lista de equipamentos é considerável, mas o Creta Smart Plus precisa de mais airbags, já que conta apenas com as bolsas frontais obrigatórias, enquanto alguns concorrentes já despontam com 6 airbags de série desde as versões de entrada.

Ficha técnica

Hyundai Creta Smart Plus 1.6 2021

Preço: a partir de R$ 93.990

Motor: 1.6, quatro cilindros, flex

Potência (cv): 130 (E) / 123 (G) a 6.000 rpm

Torque (kgfm): 16,5 / 16 a 4.500 rpm

Transmissão: Automática, seis marchas, tração dianteira

Suspensão: Independente (dianteira) / eixo de torção (traseira)

Freios: Discos ventilados na dianteira e tambores na traseira

Pneus: 215/60 R17

Dimensões: 4,27 m (comprimento) / 1,78 m (largura) / 1,63 m (altura), 2,59 m (entre-eixos)

Tanque : 55 litros

Consumo:  7,1 km/l na cidade e 8,2 km/l na estrada (etanol), 10,1 km/l na cidade e 11,7 km/l na estrada (gasolina)

0 a 100 km/h: 12 segundos

Vel. Max: 172 km/h 

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Yamaha prepara rival para Royal Enfield Himalayan e KTM 250 Adventure

Modelo aventureiro poderá contar com motor de 250 cilindradas

Registros de marca na Índia sugerem que a Yamaha está projetando uma motocicleta inédita para concorrer com Royal Enfield Himalayan , KTM 250 Adventure e BMW G 310 GS . A fabricante japonesa registrou a nomenclatura FZ-X, que sugere um novo modelo aventureiro para 2021.

Segundo o site indiano Financial Express, a Yamaha poderá utilizar o motor de 250 cc de cilindrada da FZ25 em um novo lançamento aventureiro, mantendo o patamar de medida das rivais.

O novo modelo aventureiro da Yamaha deve integrar recursos já disponíveis nos rivais, como espaço para bagagem, arranjo de suspensão exclusivo e maior altura do solo para melhorar sua performance em terrenos acidentados.

O Financial Express ainda sugere outra alternativa para a Yamaha. Ao invés de lançar um modelo totalmente novo, a fabricante poderá apresentar apenas uma versão com adereços aventureiros da FZ25. Novas informações devem ser reveladas ainda no primeiro semestre de 2021.